沉管施工具体是怎么操作的

沉管施工具体是怎么操作的

此次施工的E4为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，也是深中通道首个季风转换交替期浮运安装的管节。受冷空气影响，区域内大风次数增加，尤其进入秋季后，低纬度地区电离层活跃，对施工定位系统造成干扰，低温水环境下，潜水员安全保障尤为重要。同时，此次沉放位置水深近30米，对沉管封门安装质量提出新的挑战。为保障施工工效，项目部严格遵循作业窗口条件规律，连续作战30余小时，顺利完成出坞、浮运、系泊和沉放对接等工序。

海沧隧道全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2公里，隧道最深处位于海平面下约70米。在海底打隧道本就难度巨大，但更难的是海域段需穿越160米目前国内最长的海底风化深槽。海底风化深槽施工存在极大的高风险，相当于两块石头中间夹了一个土层，土层还是和海水相连通的，在这样的地层环境里，极容易发生垮塌。160米的海底风化深槽，整整“啃”了465天，平均三天才有1米的进尺。为了确保海底风化深槽段施工安全，项目部引入了“孔内成像”技术，提前探明前方地质情况，再通过超前帷幕注浆等手段，固结岩层，隔离海水。“就好像在医院做胃镜，可以清楚准确的判断前方围岩和出水情况，为施工提供准确的依据。”同时，隧道内还装设了80厘米厚的防水闸门，一旦险情发生立即撤离施工人员，关闭闸门，保证人员安全。