迪庆沉管法施工

沉管法施工是一种在水底建造隧道的施工方法，也被称为“预制管段沉放法”。以下是沉管法施工的详细介绍：

一、施工流程

沉管法施工的主要流程包括：

1. 预制管段：在船台上或干坞中制作隧道管段，管段通常由钢板和混凝土或钢筋混凝土制成。管段的两端用临时封墙密封，然后将其滑移下水或在坞内放水，使其浮在水中。

2. 运输管段：通过拖运设备将管段运输到隧道设计位置。在此过程中，管段可能需要借助定位和沉放设备进行精确的定位和沉放。

3. 沉放管段：定位后，向管段内加载（如灌水或砂），使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。

4. 拆除封墙：最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在隧道的顶部和外侧，可能需要用块石覆盖，以保证其安全。

二、优点

沉管法施工具有以下优点：

1. 对地质水文条件适应能力强：因在基槽中开挖较浅，基槽开挖和基础处理的施工技术比较简单。因沉管受到水的浮力，作用于地基的荷载较小。因管段采用先预制再浮运沉放的施工工艺，避免了难度较大的水下作业，故可在深水施工，且对潮差和水流速的适应能力强。

2. 可浅埋与两岸道路衔接容易：与埋深较大的盾构隧道相比，沉管隧道路面标高可抬高，与岸上道路隧道很容易衔接。

3. 防水性能好：每节预制管段很长，一般约100m，而盾构隧道预制管片环宽仅为1m，因而沉管隧道接缝数量少，漏水几率降低，且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。

4. 施工工期短：由于每节预制管段较长，一条沉管隧道只用几节预制管段就可完成，预制管段和基槽开挖可同时进行，且预制管段不在隧址，施工干扰时间短。

5. 造价低：水底挖基槽土方量少，比地下挖土单价低，管段预制与盾构相比，所需费用低。

6. 施工条件好：沉管隧道施工时，预制和浮运沉放管段等主要工序大部分在水上进行，水下作业极少，除少数潜水工外，工人们都在水上作业，且不需在气压下工作。