马尔水下隧道沉管施工技术-日照沉管施工项目公司

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(一)施工准备

根据开料情况供应足够的钢管材料，并按施工方案配备水上、陆地的起重机械、运输机械、焊接设备、发电设备等。配备足够的焊接 工作人员及管理人员施工前由项目部技术负责人及 负责人对施工班组进行技术交底和 交底确保施工质量和 。

(二) 钢管成型施工

通过对现场条件的调查，由于西岸河堤不能提供足够长的成型场地，故拟将管道分成两段进行焊接成型，其施工工序为:整场地一放样定线一中线控制一高程控制一对口校核一焊接、防腐及试压一钢管内防腐洒水养护。

(三)基槽开挖及基底处理

1.基槽开挖施工

两岸滩头段的基槽开挖,采用长拉森钢板桩支护开挖支护，往外则为通航河道。滩头段基槽开挖前，用钢制浮箱上安置的挖掘机先将两岸滩头平整，然后用吊机垂吊振锤施打  拉森钢板桩，钢板桩之间，挖掘机在浮箱上进行基槽开挖，边挖边向河道中间后退，开挖出的淤泥通过水上运泥船运到岸边

施工采用 1m3挖泥船进行开挖施工，直到管底基础标高，基槽边坡，基槽底宽达到设计要求。

2.管道基础处理

管道基础为抛石。抛石前测量抛石点基槽标高，如低于管底标高 及以上时则先抛块石后抛碎石;如低于管底标高小于 时，则抛碎石，并由潜水员潜入水底对基底抛石面进行整平及粗细平

(四)横管及水上焊接施工

1.吊管下水

吊管下水时共使用吊船和吊车。吊船起吊时可能出现拖拉现象，在钢管底部分段铺设枕木，使木板在枕木上滑移，避免钢管防腐层破坏。

吊船和吊车就位完毕后，各自执络并对起吊滑轮作预紧，按指挥信号同步起吊。当管中部分离地后，吊船点停止起吊，保持离地高度松开前缆，并使品船缓慢后退，吊车臂配合逐步外移。当全管吊离地面后停止起吊，调整钢管使其处于 水平状态。当钢管移出堤岸时，将离岸端放下水利用水浮力一起作用吊船到岸边接吊，河岸的 吊车和 吊船负责起。各吊船在统一指挥下依次后退，直到两管端 离开堤岸时，依次下降将水管放到水面并将钢管浮运到适当位置寄放，避免来往船舶对钢管造成损坏。另一段成型管道作同样处理

2.横管

横管施工时河道全封航，使用 机动船将横管拖到岸边，再在岸上用 吊车吊起一端往基槽的起始点拖但不离开水面，利用水浮力使管处于半浮沉状态，另一端用一艘机动船护尾引导使管道 终处于基槽上面。钢管按同样办法拖到基槽上方的水面。

3.水上驳接

两段成型钢管横管移到基槽上方水面后，开始进行水面焊接驳接，施工时必须进行封航。驳接时，顺航道方向用吊船分别泊于两管段管端，钢制浮箱上的吊船吊着焊接箱，在焊接位置安装好，移动驳接管端，使驳接口对正。

焊接时先对钢管上部进行修口和焊接，然后抽干焊接箱内的水，使两钢管端口水下部分露出，进行修口并焊接。在管外全部焊好后，焊工通过中进人口进入管内焊接内焊缝及切割两管端封板，并将封板碎件搬到焊接箱内，全部焊接完成后对焊缝进行检查.，确认无气孔和渗漏后对钢管进行内外防腐处理，并将进人口封闭焊接和防腐，完成水面焊接驳接工作。

(五)沉管施工

施工时在钢管上方沿管道纵向绑扎气囊，以保证钢管在水面的稳定和均匀缓慢下沉，管道中部由钢制浮箱上的吊船吊住，两端各使用  吊机配合沉吊船及吊机在各自的吊点上执络，各吊机和吊船同时收紧或放松锚缆与钢管同步移动，直到钢管 处于基槽上方，再打开钢管两端的排气阀各用 潜水泵抽水入管。

总指挥根据钢管两端的排气情况分多次指挥各吊船放松或拉紧钢丝绳，使钢管逐渐下沉，当管底离基槽 时停止下沉，调整钢管轴线，准确无误后在统一指挥下分多次将钢管沉到管道基础上，各吊船将吊索放松到预紧状态测量人员确认钢管位置达到设计要求后，潜水员下水检查钢管就位情况，并安装楔子，岸上人员安装试压管道，准备进行试压验收，当试压验收达到要求后各吊船解络，两管端由岸上人员用手动葫芦和钢丝绳固定于钢桩将管道固定

(六)基槽回填

管道沉放施工完成后,按照设计要求进行基槽回填,抛石时应根据管线水位流速、水深、石块大小等参数确定抛石落点。抛填时边移船边抛填，由潜水员在水下检查，若遇高点由潜水员用高压水冲平，对抛石不足之处则由潜水员指挥补抛，垫点以外部分不回填，让其自然回淤。

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