沉管施工单位如何完成

此次安装刚刚经历台风“鹦鹉”的干扰，克服了技术首创、船舶首制、气象多变、长距离浮运等多个困难挑战，为粤港澳大湾区“交通先行”助力加速。

深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道，全长约24公里，其中沉管隧道长约6.8公里，由32节沉管组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

在这一工程中，中交一航局二公司组建了124人的团队。其中，大部分职工参与了港珠澳大桥工程建设。这支筑港精英团队，主要负责深中通道E1—E22节沉管的舾装、浮运安装、沉管垫层及垫层清淤，最终接头浮运沉放，沉管回填。

沉管浮运安装，是深中通道技术难度最高的控制性环节。

工程地点位于江心汽渡祝赵路旁。施工场地北接长江堤岸，东邻江心汽渡及码头道路。大港水厂建设办公室主任贾成林告诉记者，该工程采用超长超深水下曲线顶管施工工艺，将DN1800mm，长约1615米的自流钢管从长江南岸底部，穿越长江主航道，延伸至和畅洲北汊，在水深-15米以下的江中采用喇叭管取水至泵房井，场内处理后经后续管道输送供水。“这项工程包括取水泵房,顶管井沉井，取水管顶管，取水头部的施工。”

　　施工现场已经建起了2座钢筋砼圆形沉井，全程采用不排水下沉。工程的难点在于沉井下沉深度超深、高水头压力沉井下沉、沉井终沉穿越坚硬土层、两座沉井间距极近、沉井周边环境要求微扰动等。

　　始发的顶管，已经下到了长江底部以下。据大港水厂一期取水工程项目经理张海锋介绍，顶管一直要向下走出一个带坡度的曲线，前后高差20.5米，总长度约1615米，相当于整段顶管处于一个曲线段里。记者了解到，被顶进的取水管为直径1.8米、长9.6米的钢质取水管，需要耗时半年才能完成160多根取水管的顶进工作。而此次顶管工作属于非开挖施工，顶管末端与江面高差52米，面临0.52MPa水头压力，还需经过反复多次穿越复杂的地质土层。