沉管施工

从12日上午11点起，东西轴线鱼梁洲段西汊沉管就开始第一个管节的浇筑了，整个浇筑的时间大约在36个小时左右，浇筑的混凝土约为2180立方米。中交二航局东西轴线鱼梁洲段项目经理助理王严说：“我们采用的是全断面整体顺浇的施工工艺，这种施工工艺能够有效地减少沉管施工缝的数量，提高我们隧道整体的抗渗性能，避免后期隧道施工过程中产生漏水渗水的事故。”记者来到了沉管的顶板上发现，在这上面有绑好的钢筋，它们上面有很多黑色的线，在线的末端还有一个银色的小东西。王严说：“这个银色的小东西是混凝土温度监控的一个元件，通过这种温度的实时数据上传，能够让我们知道混凝土的核心温度及表面温度差，从而指导我们能够采取相应措施对温度进行调整，以保证混凝土的整体质量。”据介绍，西汊沉管总共是分为四个节段，每个节段是86.5米。此外，还有一个5米的小管节。沉管总长度是351米，首节沉管预计在11月20号左右完成浇筑施工。西汊沉管全部浇筑完成，预计在2021年1月底左右。其中，海底沉管隧道6.8公里是目前世界上特长、特深、特宽的海底沉管隧道。而两座大桥分别是主跨1666米的伶仃洋大桥和主跨580米的中山大桥。海底隧道钢壳沉管焊缝总长接近地球直径日前，记者也来到了深中通道海底隧道的后方建设基地进行了探访。这些深埋在海底的钢壳沉管在地面是什么样子的？它们又是如何从一块块钢板变成巨大的沉管隧道的？深中通道的沉管隧道是世界首例双向八车道海底沉管隧道，横截面最宽超过55米，比港珠澳大桥更宽，沉管放置的位置，地质条件也更复杂。