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沉管施工

发布日期:2020-10-19    人气:932    栏目:新闻中心

从12日上午11点起,东西轴线鱼梁洲段西汊沉管就开始第一个管节的浇筑了,整个浇筑的时间大约在36个小时左右,浇筑的混凝土约为2180立方米。中交二航局东西轴线鱼梁洲段项目经理助理王严说:“我们采用的是全断面整体顺浇的施工工艺,这种施工工艺能够有效地减少沉管施工缝的数量,提高我们隧道整体的抗渗性能,避免后期隧道施工过程中产生漏水渗水的事故。”记者来到了沉管的顶板上发现,在这上面有绑好的钢筋,它们上面有很多黑色的线,在线的末端还有一个银色的小东西。王严说:“这个银色的小东西是混凝土温度监控的一个元件,通过这种温度的实时数据上传,能够让我们知道混凝土的核心温度及表面温度差,从而指导我们能够采取相应措施对温度进行调整,以保证混凝土的整体质量。”据介绍,西汊沉管总共是分为四个节段,每个节段是86.5米。此外,还有一个5米的小管节。沉管总长度是351米,首节沉管预计在11月20号左右完成浇筑施工。西汊沉管全部浇筑完成,预计在2021年1月底左右。其中,海底沉管隧道6.8公里是目前世界上特长、特深、特宽的海底沉管隧道。而两座大桥分别是主跨1666米的伶仃洋大桥和主跨580米的中山大桥。海底隧道钢壳沉管焊缝总长接近地球直径日前,记者也来到了深中通道海底隧道的后方建设基地进行了探访。这些深埋在海底的钢壳沉管在地面是什么样子的?它们又是如何从一块块钢板变成巨大的沉管隧道的?深中通道的沉管隧道是世界首例双向八车道海底沉管隧道,横截面最宽超过55米,比港珠澳大桥更宽,沉管放置的位置,地质条件也更复杂。

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