水下管道安装合作伙伴

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要满足铺管作业的要求,在铺管船设计时需重点考虑船型选择、作业定位、主起重机等方面的要求,以保证铺管作业的效率。首先,从船型选择上进行分析,现有的铺管船船型一般为单体驳船型、单体船型、半潜船型等三种船型,不同的船型选择,适合不同的工程需要。

(1)单体驳船型,一般比较简易,采用锚泊定位方式,造价较便宜,主要针对浅水、超浅水。但其机动性差,作业时需较多的船舶;

(2)单体船型,设备配置一般比较考究,大多采用动力定位和锚泊定位的组合方式,既能以锚泊定位方式在浅水区域作业,又能以动力定位方式在深水区域作业,但造价较高;

(3)半潜船型,主要铺管对象是深水区域作业,一般采用动力定位的方式,该类型的船一般在设计时除了考虑铺管作业外,还配有大型起重机,能满足海上大型结构物的吊装,以及有大量的人员居住舱室,可以作为平台支持船使用。该类型船造价非常昂贵。

在施工中可根据不同土质的充盈系数，计算出单桩混凝土需用量，折后成料斗浇灌，以核对混凝土实际灌注量。当充盈系数小于1时，应采用全桩复打；对于断桩及缩颈桩可部复打，即复打超喧断桩或缩颈桩1m。桩顶混凝土一般宜高出设计标高200mm左右，待以后施工承台时再凿除。如设计有规定，应按设计要求施工。每次拔管应以能容纳吊斗一次所灌注混凝土为限，并边拔边灌。在情况下，套管内应保持不少于2m的混凝土，并按沉管不同分别采取不同的拔管。在拔管中，应有专人用测锤或浮标检查管内混凝土下降情况，一次不应拔得过高。