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挖泥船租赁

发布日期:2020-12-24    人气:271    栏目:新闻中心

此时紧紧顶在一起的两艘事故船一旦分离,“奋威”轮有可能迅速沉没。因此,搜救中心指示“地中海乔安娜”轮暂且不要脱离“奋威”轮,协助“津港轮15”等船把它顶推出主航道,向浅水区抢滩。于是,各船舶小心翼翼,缓缓拖带奋威”轮向浅水区移动。这时,在交管中心的调度和“海巡051”的现场指挥下,附近船舶纷纷避让,远离现场,以防止出现擦碰意外。14时左右,两难船终于“携手”撤离了主航道。船内油料及时转移在救援过程中,救助船在事故海面发现油污,搜救中心立即指派大型航标工作船“B12”轮前往受污水域布设围油栏。为避免难船油污泄漏,指挥“奋威”轮船员在保证安全的情况下再次登上该船,关闭水密门和所有油路阀门。同时考虑到“地中海乔安娜”轮上装有数千吨燃油和轻油,搜救中心还派出了储油船,将该船上的油料转移,防止出现泄漏污染海面。难兄难弟”艰难分离当两船撤出主航道后,搜救中心安排“地中海乔安娜”轮脱离“奋威”轮进港,此时,一个新难题又出现了。由于移动过程中“奋威”轮逐渐下沉,已死死压住了顶着它移动的“地中海乔安娜”轮,试了好几次,两船都无法分开。搜救中心决定采用调节吃水的方法分离两船,大型抽水泵很快被调到现场。船舶融资之所以长期被视为是航运业发展的“拦路虎”,一方面是航运市场迟迟走不出低迷困境、船舶需求有限、船价在低位徘徊,导致银行为控制风险对船企限制贷款;另外一方面也因为船企自身长期融资压力大,资产负债率高,现金流紧张。债务融资虽可解燃眉之急,但仍是杯水车薪。特别是在传统银行信贷模式下,船企用于抵押的资产多为岸线、土地、厂房和设备等,一般只能用于造船。而船舶残值受市场情况影响大,船舶资产变现有较多影响因素。在当前供给侧结构性改革“去产能”的大环境下,船企抵押资产也难以进行再利用。具有“融资+融物”双重属性的租赁作为资产管理的工具之一,很大程度上可以有效缓解上述融资难点。

发挥专业管理能力 合理运用经营策略

从古至今,船舶都承载着华夏民族勇往直前、迎难而上的精神。

国银租赁作为国际航运市场的重要参与者,尽管近些年受到国际航运市场持续震荡低迷的严峻挑战,但凭借强大的资金实力、恰当的投资时机以及专业的船舶运营管理能力,直面航运融资痛点,持续叩响航运业的大门,其船舶租赁业务取得了稳步上升的好成绩。

从财报来看,截至2019年6月末,国银租赁存量管理的船舶共计68艘,其中散货船44艘,集装箱船14艘,邮轮5艘,液化天然气船2艘,挖泥船2艘,液化石油气船1艘。可以看到,在全球范围内,以国银租赁为代表的中国金融租赁公司发展势头强劲,已开始满足各类中小船东、甚至部分顶级船东的融资需求。某希腊船舶咨询机构负责人曾直言,中国租赁公司的数量大幅增长,其融资成本已降至与银行相当,甚至更低。


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