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起重船租赁

发布日期:2020-12-24    人气:77    栏目:新闻中心

“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位并具备自航能力的船型深水铺管起重工程作业船,能在除北极外的全球无限航区作业,集成创新了多项世界顶级装备技术,船舶的详细设计和建造在国内自主完成,是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶,其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位,代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。中国海油相关负责人表示,3000米深水铺管起重船  “海洋石油201”的建成,将填补中国在深水装备领域的空白,与中国海油打造的其他深水开发配套装备一起,使中国跻身世界深海油气田开发行列。

对于熔盛重工这家创建不到5年的企业来说,此次象征着海洋工程技术国际领先地位的海工船出坞,也意味着熔盛重工的海洋工程业务进入了新阶段,并且将快速发展,成为新的利润增长点。目前熔盛重工海洋工程制造基地已在建设之中,预计2011年投产。熔盛重工的海工板块最终将具备生产世界最先进的第六代钻井平台;如同海上炼油厂的浮式生产储存卸货装置(FPSO);海洋工程船以及液化天然气运输船(LNG)四大模块。熔盛重工总裁陈强表示,公司将按照“纵向一体化”的战略,做大造船、海洋工程、动力工程和工程机械四大业务板块,争取未来海洋工程和动力工程业务能占公司营业收入的半壁江山。

据了解,目前国内在役的海上施工船总共有40艘左右,按照一艘船每年平均吊装40台风机,一年理论最多也只能吊装1600台,受各种因素影响,一般情况无法达到这个吊装台数。

由于供应稀缺,与陆上风电吊车租赁价格暴涨现象类似,海上风电施工船租金涨幅也十分惊人,从原来的400万元/月涨到1000万元/月以上。受施工成本影响,当前国内海上风电项目造价成本比以往平均每单位千瓦提升了2000到3000元。

展望未来,专家认为,我国风电安装船前景可期。一方面,海上风电作为未来风电行业的重点发展方向,市场潜力巨大,我国海上风电场规划和建设规模正在不断扩大,国内外大批海上风电项目进入施工建设阶段,巨大的市场需求空间必将带动风电安装船产业快速发展。

另一方面,海上风电机组大型化发展趋势愈加明显,各主要风电机组整机制造厂都积极投入大功率海上风电机组的研制工作。海上风机单机功率不断向大型化发展,对风电安装船的甲板面积、吊重吊高、甲板载荷、定位以及打桩能力等方面也提出了更高的要求。

未来,我国海上风电场将会向远海发展,风电安装船的发展趋势也会与国外同步,需要在更深水深、离岸更远、海况更复杂的水域作业,这些新要求将不断促使海上风电安装船功能优化提升。因此,专家指出,国内船企除了瞄准产品发展趋势,将企业市场竞争力转化为新订单外,更要在新船研制层面发力,提早布局和研发新船型。


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